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全球市场中,非洲货运量是最小的,不同于成熟的欧美航线以及近几年兴起的中东、南美航线,船公司的运力配制也相对要弱,致使只做非洲专线的货代公司寥寥无几。

非洲的大部分国家处于贫困阶段,只有一小部分国家比较富裕。南非货运在非洲货运中算是进出口量较大的,南非内陆的卢萨卡、津巴布韦、赞比亚等近几年发展快速,货运量也不少。在西非货运中尼日利亚、安哥拉等属于有代表性的,货量不错,未来鸿海货代也会考虑开辟西非专线或安哥拉专线之类的。东非货运一般通过蒙巴萨、达累斯萨拉姆进行登陆,或中转至非洲内陆国家。埃及在地理上属北非,但航线上属地中海。摩洛哥、阿尔及利亚在北非货运中是进口量比较大的。

                         

非洲的处境如同中国上世纪的五、六十年代,本土的制造业落后,对所有的东西都稀缺。现在来华采购量最大的就是日用品、小家电、建材及基础设施用品等。广东地区作为世界加工厂,出口机会自然最大,做非洲贸易的公司可采用广州到非洲货运及深圳到非洲货运进行物流运输。习主席上任后,出国首访的就非洲,这对中非贸易商来讲也是个商机,顺势而行事半功倍,接下来的几年内,在非洲货代公司中,也势必会越来越多的出现东非专线、南非专线、北非专线等非洲专线货代公司,来满足市场需求。

                          


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